Ik ben sinds een paar jaren weer brommer aan het rijden. Een vriend van mij reed een oude damesbrommer en vertelde mij hoeveel plezier hij er mee had. Steekwoorden als “Lekker toeren” “Je komt op plekken waar je met de auto amper komt” enz. enz. Dus getriggerd door zijn verhalen ben ik nieuwsgierig geworden en ben eens gaan kijken wat er zoal aangeboden wordt. Eerst keek ik naar de merken die ik nog van vroeger (1980+) kende, Zündapp, Yamaha, Kreidler, Tomos, Puch en Honda. Maar eigenlijk speciaal naar mijn allereerst schakelbrommer, de Yamaha FS1.
Even wat info vooraf; Toen ik bijna 16 werd en wat geld gespaard had voor een brommer kwam mijn pa op de proppen dat hij er wel een wist te staan. Het geld moest ik maar bewaren voor de auto en hij kocht voor mij een tweedehands brommer. Man wat was ik ontzettend blij met dit cadeau. Want eerlijk is eerlijk, we hadden het toen niet echt breed. Super dankbaar en ontzettend trots reed ik op mijn 16e verjaardag met mijn Yamaha FS1.
Nu jaren later ben ik dus weer aan het zoeken geweest naar een schakelbrommer. Je ziet dat de prijzen soms hoger zijn dan wat ze ooit nieuw gekost hebben. Dan zijn ze wel in een bijna nieuwstaat, maar toch. Na veel zoeken en vergelijken ben ik in de buurt een brommer tegengekomen waar zowat alles aan opgeknapt is, behalve het blok want die was goed. En weer ben ik trotse eigenaar van een Yamaha FS1. En ja dat wat mijn goede vriend tegen mij vertelde dat je op plekken komt waar je met de auto amper komt is waar, Ook het toeren in de mooie omgeving waar ik woon is genieten. Maar ook is het prachtig wat de reacties van mensen zijn van mijn generatie of ouder, want die herkennen deze oude brommers nog. Helaas is mijn maatje Hay met de damesbrommer gestorven en ook mijn pa is er niet meer. Beiden neem ik wel mee op de vele toertochten die ik maak.
De brommer is zoals gezegd een Yamaha FS1. Berucht, beroemd want ze waren vroeger eenvoudig op te voeren. En dat is ook een reactie die ik veel hoor. “Die reden vroeger hard”. Maar die van mij is origineel en dat wil ik ook zo houden. De brommer is ingevoerd vanuit België en is een FS1 2RT. In Nederland uitgebracht als FS1 2RU. Het verschil zit in de uitlaat, die heeft een wat dikkere bocht. Voor de rest is het precies hetzelfde. Hij is nu dus voorzien van een Nederlands geel plaatje en goedgekeurd door de RDW.
Nu de zomer lekker lang aanhoud zie ik gelukkig ook wat meer oudere brommers tevoorschijn komen tijdens het toeren. Ik ben benieuwd of anderen hier ook zulke ervaringen hebben en of er nog brommer wordt gereden.
Citaat: ..want de brommer is zeker een zwakke verkeersdeelnemer op de weg die zomaar de klos is.
Even los van de topic wil ik hier op reageren. Ik ben een oude sok aan het worden en tuf met 40 km/h door het verkeer. Dat digitaal gasgeven (of alles of niks) heb ik niet meer. Maar op vandaag betekend dat ook dat ik ingehaald wordt door opgevoerde e-bikes. Dus de reden dat de brommer op de weg moet rijden is allang niet meer van deze tijd. Vroeger was het snelheidsverschil tussen brommer en fiets groot. Op vandaag is dat te verwaarlozen. Naar mijn idee behoren de e-bikes ook op de weg OF alles weer terug zoals het vroeger was, op het fietspad. Maar dat is mijn persoonlijke mening he. Ik ben geen specialist in de wetgeving.
Back on topic:
Wat jammer dat jouw goudhaantje gejat is. Je zou ze de nek om willen draaien. Zoals ik al schreef was ik ook trots op mijn “fiets” en daar mocht niemand aankomen. Ik heb vorige week nog een toertochtje gemaakt met een bevriende brommerrijder, ook hij heeft een goudhaantje, met 3 handversnellingen.
Wat ik van de eigenaar begreep is deze origineel. Maar pin mij hier niet op vast want ik heb nooit geen Zündapp of Kreidler gehad. Want dan wist ik het antwoord wel. Ik zal het nog eens aan hem navragen. Het zou zomaar kunnen dat de wielen van een later model zijn.
EDIT: Ik zoek net op Google, maar daar kom ik de CS50 ook met sterwielen en geforceerde koeling tegen. Dus het zou zomaar kunnen
Mijn eerste brommer was een Sparta met terugtraprem die alleen op kwarten blokkeerde. Als ie net niet pakte zat je onderin vlak voor de blok en knalde je dus ergens achterop. Na een paar schades is die opgevolgd door een Yamaha FS50 (meen ik). Die had alleen een dikkere koppakking wat zo’n 10kmh scheelde.
En dat scheelde veel met de Garelli van een schoolgenoot die toch wel tegen (of over) de 100kmh aanzat, goed zichtbaar aan het achterwiel dat steeds dichter naar/naast het voorwiel kroop. Beiden spoorden dan ook niet
Nogmaals ik zou het moeten navragen, ik heb daar echt geen jota verstand van. Het zou zomaar kunnen. Vraag mij iets over de FS1 daar kan ik je beter te woord staan.
Ik heb er beslist geen € 5.500 voor betaald. Nog niet eens de helft! Dat zijn in mijn ogen Hollywood prijzen, schandalig.
Qua onderdelen zit ik gelukkig nog goed. Ik heb bijvoorbeeld een rerseve blok samen met pakkingen liggen voor het geval dat er iets kapot gaat.Maar door de bank heen genomen is het nog goed te verkrijgen. Ook de NOS (New Old Stock) onderdelen worden nog regelmatig aangeboden voor een normale prijs. Bij De merken Zündapp en Kreidler is dat volgens mij ook zo. Al;s je het hier niet vind kun je wel in Duitsland terecht. Maar als je bij de oudere merken gaat kijken wordt het al moeilijker, ik zou niet weten waar ik onderdelen moest krijgen voor een Flandria of DKW.. Trouwens ook prachtige brommers!
Als ik nu iets zou kopen zou ik eerder voor iets elektrisch gaan. Dat oude spul is prachtig om naar te kijken, maar qua comfort en techniek zijn er hedendaags betere brommers.
Mooie brommers! Ik heb vroeger een Honda MB gereden in de kleurstelling zoals hierboven maar dan nog met het kuipje erop waar uiteindelijk een 80cc met 6 bak onder is gekomen.
Nu heb ik nog een Vespa Si met watergekoelde 60cc met variateur om af en toe eens een rondje te hobbelen. Niks mooiers dan een oude tweetakt :D.
Ik zal het nog eens aan hem navragen. Het zou zomaar kunnen dat de wielen van een later model zijn.
